水上貨運(yùn)運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵方法，進(jìn)出口貿(mào)易大約有90%的貨品是以海上運(yùn)輸工具承運(yùn)的。水上貨運(yùn)運(yùn)輸不僅包含步驟和一系列報(bào)關(guān)單證辦理手續(xù)申請辦理等內(nèi)容，并且涉及到與運(yùn)送法律法規(guī)有關(guān)系的當(dāng)事方。
貨物運(yùn)輸代理就是在其中一方，就貨代來講，關(guān)鍵的是可以鑒別相關(guān)航運(yùn)業(yè)煙筒的各種各樣辦理手續(xù)，以出示給發(fā)貨人優(yōu)良的航運(yùn)業(yè)服務(wù)項(xiàng)目。做為發(fā)貨人，適度挑選貨物運(yùn)輸代理，代表著挑選了熟識航運(yùn)業(yè)。
業(yè)務(wù)流程的適度國際海運(yùn)人與合適貿(mào)易合同的運(yùn)輸工具，進(jìn)而能合理地執(zhí)行貿(mào)易合同承諾的法律權(quán)利，進(jìn)而保護(hù)自己做為發(fā)貨人的利益。聰明的發(fā)貨人會(huì)挑選這些信譽(yù)度出眾的貨代，對貨代的挑選一般可考慮到以下要素：
一、貨物運(yùn)輸代理須熟識國際海運(yùn)自然地理層面的基本常識。最先，做為國際物流委托人，因?yàn)榇怀鋈胗诓灰粯游覈?，因此?yīng)熟識世界地理及航道，海港所處部位，裝運(yùn)地以及內(nèi)陸地區(qū)集中地。
次之，貨代還應(yīng)掌握進(jìn)出口貿(mào)易的方式以及發(fā)展趨向、貨品的流入等，如西歐溫馨、加、日等現(xiàn)代化程度高的我國，很多從發(fā)達(dá)國家進(jìn)口原料，并向這種我國出入口工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品產(chǎn)量。
二、貨物運(yùn)輸代理應(yīng)熟識不一樣種類運(yùn)輸工具對貨品的適用范圍。全球航運(yùn)指數(shù)上存有4種運(yùn)輸工具：班輪運(yùn)輸、船舶租賃運(yùn)送、深圳貨運(yùn)公司無船承運(yùn)人運(yùn)送和現(xiàn)代物流。班輪運(yùn)輸?shù)奶匦允嵌〞r(shí)間、定航道、定海港次序和定利率。
船舶租賃運(yùn)送即經(jīng)常性運(yùn)送，指不設(shè)固定不動(dòng)的航道和時(shí)刻表，依照航運(yùn)指數(shù)供給與需求，能夠在一切航道上從業(yè)運(yùn)營業(yè)務(wù)流程，報(bào)價(jià)還行商議，合適于大宗商品散柜承運(yùn)。無船承運(yùn)人就是指從業(yè)按時(shí)運(yùn)營的托運(yùn)人。
但并不有著或運(yùn)營海洋運(yùn)輸需要的船只，無船承運(yùn)人相對性于具體承運(yùn)人是托運(yùn)人真實(shí)身份，但相對性于具體托運(yùn)人也是承運(yùn)人的真實(shí)身份。挑選好適度的運(yùn)輸工具，決策于貨物運(yùn)輸代理是不是專注于下列好多個(gè)層面業(yè)務(wù)流程：
1、物流運(yùn)輸?shù)陌磿r(shí)性，如貨品須在某一固定不動(dòng)時(shí)間內(nèi)運(yùn)走則應(yīng)挑選班輪運(yùn)輸；
2、運(yùn)送速率；
3、運(yùn)送花費(fèi)，當(dāng)運(yùn)送時(shí)間和運(yùn)送速率并不是承運(yùn)人或發(fā)貨人考慮到的關(guān)鍵要素時(shí)，報(bào)價(jià)就變成最重要的了；
4、運(yùn)送的可信性，挑選貨運(yùn)物流所要信賴的船運(yùn)前要調(diào)查其整體實(shí)力信譽(yù)度，以降低海事局詐騙而變成受害人的概率；
5、經(jīng)營狀況和義務(wù)，表層上某一船只任何人對船只具有使用權(quán)，而實(shí)際上他將船只質(zhì)押給金融機(jī)構(gòu)，并根據(jù)與金融機(jī)構(gòu)的運(yùn)營合同書而變成運(yùn)營人。這會(huì)給未來貨運(yùn)運(yùn)輸糾紛案件訴諸于人民法院時(shí)的發(fā)貨人權(quán)益產(chǎn)生不良影響。
三、貨物運(yùn)輸代理應(yīng)掌握不一樣種類的船只對發(fā)貨人貨品的適應(yīng)能力。做為貨物運(yùn)輸代理人，務(wù)必掌握船只特點(diǎn)，如船只備案國和和噸數(shù)、總備案噸（GRT）、凈備案噸（NRT）、散稱窖、包裝窖、總貨重（DWT）、載重量線、船級等層面的專業(yè)知識。
最佳的貨物運(yùn)輸代理還應(yīng)掌握幾類覺的海船種類，如班輪、半貨船、半拖盤船、運(yùn)輸船、滾裝船及全貨船等。第三代貨船具備2000-3000TEU的載箱工作能力，故又稱巴拿馬型船只。第四代及有更大載箱工作能力的船只，不適合根據(jù)巴拿運(yùn)河，常被稱作超巴型船只。
四、一流的貨物運(yùn)輸代理應(yīng)熟識航運(yùn)業(yè)政策法規(guī)。除應(yīng)掌握《海牙規(guī)則》、〈威斯比標(biāo)準(zhǔn)》、《漢堡標(biāo)準(zhǔn)〉之外，還盡可能掌握貨品出入口地或空運(yùn)提單我國的國際海運(yùn)政策法規(guī)，海港實(shí)際操作習(xí)慣性等。
五、一流的貨物運(yùn)輸代理應(yīng)嫻熟實(shí)際操作水上貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)膱?bào)關(guān)單證，并保證基制做的恰當(dāng)、清楚和立即。關(guān)鍵國際海運(yùn)報(bào)關(guān)單證包含提貨單、國際海運(yùn)單、艙單、出貨單、提單、貨運(yùn)單、港站收條、大副收據(jù)這些。
六、最佳的貨物運(yùn)輸代理應(yīng)明白中國海關(guān)辦理手續(xù)和海港工作流程。在國際貿(mào)易中，海關(guān)清關(guān)是貨物運(yùn)輸代理的一項(xiàng)傳統(tǒng)式職責(zé)。在貨物運(yùn)輸代理與中國海關(guān)政府中以及顧客的雙重關(guān)系中，針對貨物運(yùn)輸代理的法律法規(guī)直位。
世界各國的要求各有不同，但中國海關(guān)代理商一般是由政府部門受權(quán)的。顧客（即發(fā)貨人）應(yīng)考慮到貨代做為中國海關(guān)代理商的真實(shí)身份，在其做好本職工作的全過程中，是不是具備維護(hù)顧客和中國海關(guān)政府彼此義務(wù)的工作能力。
貨物運(yùn)輸代理具有輸進(jìn)出港辦理手續(xù)、保稅區(qū)存儲(chǔ)、內(nèi)陸地區(qū)結(jié)關(guān)等的代理商工作能力，海港程序流程的運(yùn)行工作能力是十分關(guān)鍵的。除此之外，貨物運(yùn)輸代理能夠出示的較低運(yùn)費(fèi)率也是考慮到的關(guān)鍵要素，貨物運(yùn)輸代理關(guān)鍵與班輪利率密切相關(guān)。
自然，對貨物運(yùn)輸代理的調(diào)查，還應(yīng)留意資信評估等別的一些要素。一流貨物運(yùn)輸代理的運(yùn)行，對發(fā)貨人進(jìn)行貿(mào)易合同是十分關(guān)鍵的。
