近期，全球海運(yùn)價(jià)格持續(xù)從高位回落。雖然還是疫情前的幾倍，但距離之前的高點(diǎn)已經(jīng)下近一半。根據(jù)航運(yùn)公司發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，該行業(yè)前半年的業(yè)績(jī)?nèi)云毡榭春?。但從資本市場(chǎng)來看，航運(yùn)板塊股價(jià)較前期高點(diǎn)大幅下跌。

海運(yùn)價(jià)格下降的背后是全球運(yùn)輸能力和需求條件的變化。一方面，港口運(yùn)營(yíng)的混亂得到緩解，船舶運(yùn)輸效率得到提高；另一方面，由于通貨膨脹，國際貿(mào)易預(yù)期減弱，許多海運(yùn)企業(yè)比起價(jià)格下跌更擔(dān)心“找訂單”。展望未來兩年，受全球經(jīng)濟(jì)衰退預(yù)期加劇、新船下水運(yùn)力劇增等因素影響，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)運(yùn)價(jià)走勢(shì)持悲觀態(tài)度。

海運(yùn)價(jià)格整體下跌已經(jīng)半年多

回想起2021年的海運(yùn)市場(chǎng)“一箱難求”，深圳貨代公司相關(guān)人員還是印象深刻。“當(dāng)時(shí)幾萬美元都是正常的。但是受疫情影響，路線不多，賣家出貨量大，沒有辦法。”該人員感嘆，現(xiàn)在不再是了“貨找船”，而是“船找貨”，供需變化導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下跌。

2022年即將結(jié)束，航運(yùn)價(jià)格經(jīng)歷了罕見的持續(xù)調(diào)整。從深圳貨運(yùn)公司看到，從上海到舊金山的40英尺高的柜子的較低價(jià)格為幾千美元，與數(shù)萬美元的高點(diǎn)相差甚遠(yuǎn)。市場(chǎng)擔(dān)心的是貨運(yùn)量。在運(yùn)輸能力保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的情況下，由于貨運(yùn)量相對(duì)不足，運(yùn)費(fèi)下降是顯而易見的。

船公司業(yè)績(jī)依然亮眼 ，股價(jià)回落明顯

今年上半年的高運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了松動(dòng)，但由于運(yùn)營(yíng)仍處于較高水平，航運(yùn)公司的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)依然光明。許多航運(yùn)公司發(fā)布了財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，業(yè)績(jī)普遍保持增長(zhǎng)。對(duì)于上半年的經(jīng)營(yíng)情況，新冠肺炎疫情、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等因素影響了干散貨和集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)，但仍保持著較高的景氣度。然而，在財(cái)務(wù)報(bào)告的背后，航運(yùn)業(yè)下降，船公司的股價(jià)更是從高點(diǎn)大幅回落。

碼頭運(yùn)營(yíng)效率提高，美西港口吞吐量增加

在中國，盡管疫情在上半年蔓延，但一些港口的集裝箱吞吐量仍在穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)深圳海運(yùn)鹽田港公布的數(shù)據(jù)，上半年，鹽田港區(qū)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)近七個(gè)百分比。在海外，美國港口報(bào)告顯示，美國港口前半年集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)六個(gè)百分比，創(chuàng)下歷史以來的新記錄。洛杉磯港表示，碼頭工人的運(yùn)營(yíng)效率顯著提高，即使通貨膨脹和庫存增加，預(yù)計(jì)下半年貨運(yùn)量將繼續(xù)保持強(qiáng)勁。

業(yè)內(nèi)人士表示，短期運(yùn)價(jià)有支撐，但前景較弱

對(duì)于未來運(yùn)價(jià)的走勢(shì)，不少業(yè)內(nèi)人士表示，由于第三季度是外貿(mào)出貨的高峰期，運(yùn)價(jià)指數(shù)將得到部分支撐。然而，考慮到全球經(jīng)濟(jì)衰退預(yù)期的加劇和船舶運(yùn)營(yíng)效率的提高，新船將在未來兩年集中發(fā)射，航運(yùn)業(yè)難以維持中長(zhǎng)期高運(yùn)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。