最近，一則新聞在業(yè)內(nèi)備受關(guān)注。有船舶公司宣布，為了吸引更多的大型直接客戶，他們準(zhǔn)備開(kāi)始不接受貨代公司的訂艙。這是一個(gè)“爆炸性”新聞，但行業(yè)的反應(yīng)很平淡?？梢钥闯?，在經(jīng)歷了種種風(fēng)暴后，人們的心變得強(qiáng)大。但深圳貨代公司認(rèn)為，這是一個(gè)重要的信號(hào)。

目前，傳統(tǒng)貨運(yùn)代理面臨的突出的挑戰(zhàn)是船舶公司的壓力。船舶公司從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)并不是什么新鮮事。幾乎每個(gè)大型船舶公司都有一家同名的貨運(yùn)代理物流企業(yè)。但結(jié)果大多數(shù)都不溫不火，做得好的是拼箱業(yè)務(wù)。這背后的原因是什么呢？

先看大客戶，這類(lèi)客戶一直是船舶貨代公司的熱門(mén)客戶。但隨著市場(chǎng)形勢(shì)的變化，航運(yùn)公司與大客戶的關(guān)系已經(jīng)過(guò)了蜜月期。再看中小客戶，這個(gè)市場(chǎng)一直是傳統(tǒng)貨運(yùn)代理的家，但近年來(lái)，船舶貨代公司也想分享一杯羹。

船舶公司與貨運(yùn)代理之間的關(guān)系一直非常微妙，屬于相愛(ài)相殺。船公司與貨運(yùn)代理完全不合作是不現(xiàn)實(shí)的。船舶公司拒絕貨運(yùn)代理合作，結(jié)果并不令人滿意。無(wú)論船舶公司的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)有多好，在淡季，都不能僅依靠自己的貨物來(lái)填滿船。

深圳貨代公司分析，傳統(tǒng)貨代面臨的危機(jī)不僅如此，還有電子貨運(yùn)代理和電子商務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)。電子貨運(yùn)代理的出現(xiàn)是近年來(lái)貨運(yùn)代理市場(chǎng)上大的新聞?？梢哉f(shuō)，電子貨運(yùn)代理是傳統(tǒng)貨運(yùn)代理面臨的最直接的威脅。

面對(duì)各方的壓力，傳統(tǒng)貨代應(yīng)該如何突破呢？深圳貨代有以下思路：

一、練好內(nèi)功，自己的優(yōu)勢(shì)不能丟。

傳統(tǒng)貨運(yùn)代理的基礎(chǔ)包括多年的分支機(jī)構(gòu)和代理網(wǎng)絡(luò)、有效的運(yùn)營(yíng)流程、船舶公司和供應(yīng)商資源、積累的客戶群體、對(duì)市場(chǎng)和客戶需求的理解，以及處理異常情況的經(jīng)驗(yàn)和能力。

二、是彌補(bǔ)數(shù)字化的不足。

貨運(yùn)代理物流業(yè)的數(shù)字化是大勢(shì)所趨。目前，傳統(tǒng)貨運(yùn)代理數(shù)字化面臨的障礙主要來(lái)自幾個(gè)方面。首先，資金的交付。第二，時(shí)間成本。然而，無(wú)論技術(shù)有多好，它都只是一種手段，而不是目的。傳統(tǒng)貨運(yùn)代理應(yīng)利用系統(tǒng)升級(jí)的機(jī)會(huì)，重新審視操作流程，研究新系統(tǒng)如何更好地滿足客戶不斷變化的需求。

三、是進(jìn)入新領(lǐng)域，開(kāi)創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

鑒于貨主包船運(yùn)輸?shù)钠毡楝F(xiàn)象，強(qiáng)大的貨代公司可以提供“包船一條龍”服務(wù)，包括碼頭運(yùn)營(yíng)、集裝箱管理等。

目前，高昂的運(yùn)費(fèi)為貨運(yùn)代理提供了成為一家船舶公司的絕佳機(jī)會(huì)。未來(lái)是否會(huì)有更多的貨運(yùn)代理兼職運(yùn)營(yíng)船舶，取決于航運(yùn)市場(chǎng)的供需關(guān)系和租賃市場(chǎng)的資本回報(bào)。但可以想象，一旦貨運(yùn)代理成功運(yùn)營(yíng)船舶，它將毫不猶豫地成為一家船舶公司，這是由資本的逐利性決定的。