從深圳市中心出發(fā)，開(kāi)車20分鐘到民治、坂田、清湖等地。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，許多與周圍環(huán)境不相稱的豪華車停在一些狹窄擁擠的街道上。其實(shí)這是深圳電商從業(yè)者的主要聚集地，尤其是跨境電商。這些相對(duì)不起眼的地方是觀察深圳電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的窗口。深圳作為改革開(kāi)放的前沿，毗鄰香港，依托珠三角強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、制造業(yè)、渠道、地理等優(yōu)勢(shì)，迅速成為外貿(mào)企業(yè)的聚集地。

深圳作為中國(guó)改革開(kāi)放的排頭兵，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)奇跡。而物流業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展就是其中之一。面對(duì)變革時(shí)的痛苦，郵政行業(yè)的第一次恐懼，以及20世紀(jì)90年代第二次平靜地經(jīng)歷現(xiàn)代物流升級(jí)帶來(lái)的沖擊和驚喜，以及當(dāng)今第三次供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)型時(shí)的渴望和困惑。深圳物流業(yè)在輝煌中蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造了奇跡。

1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異

從港口碼頭機(jī)場(chǎng)的崛起，到民營(yíng)物流業(yè)的啟蒙，40多年來(lái)萌芽，深圳國(guó)際物流的發(fā)展可以說(shuō)是一日千里，盡量利用資金聚合資源，日益規(guī)范物流市場(chǎng)秩序，然后在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)深圳企業(yè)。深圳經(jīng)過(guò)四十多年的發(fā)展，基本形成了以第三方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈管理企業(yè)為主體的現(xiàn)代物流體系，涌現(xiàn)出招商局物流等一批第三方物流企業(yè)。

近年來(lái)，深圳國(guó)際物流不約而同地將供應(yīng)鏈作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。深圳大大小小的物流企業(yè)，如廣花通，都對(duì)供應(yīng)鏈管理表現(xiàn)出濃厚的興趣。深圳培養(yǎng)出的怡亞通，當(dāng)內(nèi)地傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)剛剛難以完成角色轉(zhuǎn)換時(shí)一批優(yōu)秀的物流企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始接軌國(guó)際物流企業(yè)，向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型。

深圳物流業(yè)從零開(kāi)始，用了40多年的時(shí)間完成了聚量到聚變深圳正在成為中國(guó)物流行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。這種變化使深圳物流在中國(guó)乃至全球物流模式中擁有更多的發(fā)言權(quán)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，敏銳的深圳企業(yè)抓住了互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)深圳電子商務(wù)，特別是跨境電子商務(wù)，發(fā)展迅速。

2、物流定位：深圳支柱產(chǎn)業(yè)之一

深圳海關(guān)日前透露，今年深圳進(jìn)出口比去年同期增長(zhǎng)顯著。據(jù)了解，多家深圳快遞網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量均比去年同期增長(zhǎng)。深圳不僅是中國(guó)第一個(gè)將物流業(yè)確定為支柱產(chǎn)業(yè)的城市，而且大多數(shù)制定的政策和法規(guī)都是中國(guó)第一個(gè)，并從中國(guó)其他城市中學(xué)習(xí)。物流處相關(guān)負(fù)責(zé)人深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)表示。

3、不斷出臺(tái)支持政策

貫徹落實(shí)廣東省第九次黨代會(huì)關(guān)于深圳加快建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施和市場(chǎng)體系的決策，成為我國(guó)乃至東南亞地區(qū)重要物流基地，實(shí)現(xiàn)深圳市委深圳市人民政府公布實(shí)施物流綱領(lǐng)性文件，市政府將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為我市經(jīng)濟(jì)三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。