哥德堡港位于瑞典（全稱：瑞典王國THE KINGDOM OF SWEDEN）西南沿海約塔（GOTA）河口，瀕臨卡特加特（KATTEGAT）海峽的東北側(cè)，與丹麥的腓特烈（FREDERIKSHAVN）港隔峽相望，相距僅50n mile，是瑞典的最大港口。自18世紀初，隨著瑞典海運業(yè)的發(fā)展和繁榮而逐漸成為全國第一大港。它又是瑞典西部的工業(yè)中心，主要工業(yè)有造船、煉油、汽車、機械、木材加工及食品等，有全國規(guī)模最大的造船廠和煉油廠。港口距機場約30km。

瑞典與我國貨代公司之間的貿(mào)易正在迅速增長，這對哥德堡港的承載才能及效勞才能提出更高需求。上一年，哥德堡港集裝箱吞吐量為85.8萬TEU，完結滾裝式集裝箱55.7萬只，石油吞吐量2040萬噸，貨品吞吐量3890萬噸。Claes Sundmark說：“依照上一年的數(shù)據(jù)，瑞典全國進出口集裝箱總量中，東北亞地區(qū)占34％，我國占其間的67％，而哥德堡港的集裝箱吞吐量占到瑞典總集裝箱吞吐量的70％。”

Claes Sundmark表明，哥德堡港一向與我國港航公司堅持密切聯(lián)系，哥德堡港與上海港和廣州港是“姊妹”港，會有經(jīng)常性的溝通。“9月份，上海港將來哥德堡港調(diào)查，我國感興趣的點在LNG、岸電體系和水鐵聯(lián)運體系。”事實上，在物流職業(yè)開展方面，更會集的運輸、更大型的船只、更長的列車以及噸位更重的卡車已經(jīng)成為未來的開展趨勢。Claes Sundmark說：“為了應對這種趨勢，為客戶供給更齊備的物流效勞，作為一個大型貨運港口，出資碼頭倉儲物流設備建造非常重要。”

“哥德堡港的擴張‘野心’非常大，近幾年非常重視鐵路、碼頭、倉儲等根底設備建造，僅上半年，哥德堡港就出資8億克朗用于根底設備建造。目前，哥德堡港兩個倉儲面積達2.4萬平方米的庫房剛剛投入使用，庫房首要用于倉儲來自我國的快銷品，快銷品從這里出發(fā)，經(jīng)過鐵路運輸?shù)饺鸬涓鞯貐^(qū)，擺放到超市的貨架上。”Claes Sundmark表明，加大倉儲建造的出資，并不僅僅為了迎候更多的貨品，還可認為哥德堡港節(jié)省開支，進步經(jīng)濟效益。哥德堡港樹立的倉儲體系包括碼頭沿線一些根底效勞設備，貨品到港后，不需經(jīng)過很多環(huán)節(jié)，由哥德堡港供給“一站式”的解決方案，將貨品直接運到碼頭。

在2035年哥德堡港總體計劃中，更多、更大的碼頭區(qū)域建造被列入開發(fā)方案，開發(fā)項目會集在倉儲及物流領域。最近的方案是，到2015年，哥德堡港將計劃完結一個40萬平方米的全新物流區(qū)，為碼頭的進出口貨品轉(zhuǎn)運供給便當。

想和漢堡港和鹿特丹港競爭，哥德堡港需要更多的中國貨代公司資源。中國作為一個全球貿(mào)易發(fā)展非常迅速的外貿(mào)大國，在全球經(jīng)濟中占得地位越來越重。

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